Jalur karéta nyaéta jalur jalan anu didirikeun tina karéta, sareng éta mangrupikeun mode anu penting tina téknologi karéta sareng karéta api ayeuna. Sarerea kudu perhatikeun yén dasarna sakabéh jalur karéta téh keyeng, malah jalur karéta anyar diwangun kawas kieu. Produk beusi Rusty henteu ngan ukur pondok umurna, tapi ogé janten rapuh pisan. Ku kituna naha rel karéta teu dijieun tina stainless steel tapi tina beusi rusted? Sanggeus maca eta, anjeun geus ngaronjat pangaweruh anjeun.
Dina loba transit rail karéta aya, atawa dina rel karéta dina konstruksi, jalur jalur lagu disusun rapih bisa ditempo. Karéta api anu karat dina jalur ieu paling ngabingungkeun, sabab produk baja anu karat kusabab faktor éksternal bakal ngirangan ciri sareng fungsina. Naha produk baja sapertos tiasa dianggo dina konstruksi transportasi anu penting? Naha urang tiasa nganggo rel stainless steel langsung? Henteu ngan katingalina geulis, tapi ogé karasaeun langkung aman sareng langkung dipercaya. Tapi ayeuna, jenis karéta Rusty ieu paling cocog pikeun pangwangunan kareta api, sarta stainless steel henteu sakumaha alus sakumaha eta.
Cina ayeuna ngagunakeun rel baja tinggi-mangan dina pangwangunan transportasi karéta. Bahan ieu langkung seueur unsur mangan sareng karbon tibatan baja biasa, anu ningkatkeun kateguhan sareng kateguhan rel ka tingkat anu tangtu, sareng tiasa tahan ngajalankeun karéta sapopoé. tekanan tinggi jeung karugian frictional tina roda. Alesan naha stainless steel teu bisa ditarima sabab teu cukup awét sarta gampang ruksak dina ékspansi termal jeung kontraksi. Dina angin poean, hujan jeung paparan, stainless steel bisa gampang ruksak. Sarta sanajan jenis ieu rel jangkung tur galak Sigana Rusty, aya ngan lapisan karat dina beungeut cai, sarta jero masih gembleng.
waktos pos: Mar-27-2023
